"Dünyanın ilk üç kuleli dört açıklıklı çift katlı çelik kafes kirişli asma köprüsü";
"Sert beton orta kuleye sahip dünyanın ilk çok kuleli sürekli açıklıklı asma köprüsü";
"Ağızda derin yumuşak toprak tabakasında dünyanın ilk süper büyük keson temel uygulaması
güçlü bir gelgit nehrinin".
"Köprü tavanı" olarak bilinen Oujiang Beikou Köprüsü, teknik olarak en zor köprülerden biridir.
VeÇin'de ve hatta dünyadaki karmaşık Köprüler, bugün saat 18.00'de resmen trafiğe açıldı.
27 MayısNingbo'dan Çin'in Dongguan kentine giden ulusal otobanın tamamlanması münasebetiyle
anakıyı trafik arteri.
Bu olağanüstü projenin arkasında birçok "Ningbo unsuru" parlıyor.
Çelik makas kiriş askı kablosu kullanılarak Oujiang Beikou Köprüsü köprüsü ana gövde mühendisliği
güçlü tayfun, astronomik bahar gelgiti ve diğerleriyle birlikte nehrin karşısında iki yapı
karmaşık meteorolojik ve hidrolojik koşullar, köprü bağlantısı daha fazlasını üretecek
ve aşağı, önce ve sonra, enine, eğik ve genişlemenin diğer yönleri ve
deformasyon. "Sert ve esnek" elde etmek için köprü "omurga" nasıl yapılır? RB birimi
Ningbo Lubao Group tarafından geliştirilen çok yönlü deplasmanlı köprü genişletme cihazı,
karmaşık ve değişkenliği karşılayan "omurgayı" birleştiren "çekirdek eklem" haline gelir.
köprünün gerilme yer değiştirme gereksinimleri. Aynı zamanda özelliklerine göre
Büyük trafik hacminde, teleskopik cihaz ayrıca eğilme ve çökme önleme işlevlerine sahiptir,
sürüş güvenliğini etkin bir şekilde sağlayan.
Asma köprü tasarımına ek olarak, beikou Oujiang Köprüsü yenilikçi bir tasarıma sahiptir.
üst katta yongzhou-Dongguan Otoyolu ve G228 ile "iki Köprü"
alt düzeyde ulusal Karayolu. G228 ulusal Karayolunun alt çelik köprü tabliyesi
Lubao Group'un ECO modifiye poliüretan teknolojisi ile kaplanmıştır. Oujiang'da bulunan
Nehir ağzı, inşaatın yüksek sıcaklık, güçlü gelgit, yumuşak toprak ve
diğer olumsuz faktörler. ECO yeni malzeme, yüksek dayanımlara sahip bağlayıcı olarak %100 polimer kullanır.
ve düşük sıcaklık, su kaybı ve yorgunluk ve özel Deniz hidrolojik ortamına uyum sağlar.
Aynı zamanda serme teknolojisi asfalt, karıştırma ve oda sıcaklığında serme içermez.
sıcaklık,ve inşaat verimlidir, geleneksel asfalta göre 2/3 adam-saat tasarruf sağlar
kaldırım.Sınırlı süre içinde, Lubao Group yalnızca 16 iş günü ve 192 iş günü geçirdi.
Alt çelik köprü tabliyesinin kaplamasını yüksek kalitede bitirmek için saatler.
"Ningbo Lubao'nun varlığı ve Ningbo'nun desteğiyle böylesine birinci sınıf bir proje,
Heyecanlı ve gururlu hissediyorum!" Hangzhou'dan Ningbo Lubao Group genel müdürü Wang Yi söyledi.
Körfez köprüsü, Hong Kong-Zhuhai-Makao köprüsüne, Lubao grubu ningbo işletmeleri olarak
katıldığım, süper bir projenin doğuşuna tanık olduğum, geleceğe taşımaya devam edeceğim
inovasyon ruhu, dünyaya "Made in Ningbo" ya yardım edin.
